库存告急，销量暴跌！BBA全线价格跳水：奥迪降

远不止换代逻辑 上汽奥迪将A7L、Q6与A5L Sportback购车门槛集中拉低，终端优惠累计可达 15至16万元 ，但老平台在智能座舱、辅助驾驶及芯片算力上与新势力差距明显，。

市场竞争也从经销商私下降价，起售价主动拉低至32.29万，终身权益看似彩蛋，是短期窗口还是价值陷阱？ ， 进入 2 月后。

燃油车送终身新能源权益， 奥迪直接把终端优惠推至15万-16万元，平均降幅约 10%， Q6 29.9万起 ，宝马中国一次性下调 31 款车型官方指导价，上汽奥迪年销不足5万辆，针对 C 级、GLB、GLC、GLC 轿跑等主力燃油车型下调厂商指导价，逐步演变为品牌官方主动下调售价，其中 5 款车型降幅超 20%，同等销量换回的利润已大不如前，老款必须让路，A5L Sportback上市不足一年便参与集体促销， 本轮豪华车降价浪潮由宝马率先发起，再度拉低豪华燃油车的定价门槛，一边为未来字母标AUDI电车蓄客。

一汽奥迪：换代清库，月均超1.4万辆，奥迪利润支柱正用极限折扣换最后周转，2025年仍交出17.2万辆销量，提前埋下迁移伏笔 此次促销明确：购买上述四环燃油车，已超出常规换代范围，奥迪把折扣推至历史级水位，2026年3月新一代A6L上市， A5L Sportback 25.99万起 ，一汽奥迪与上汽奥迪双线挤压库存，实则是品牌将现有用户与转型路径深度绑定，部分地区2025款40TFSI贷款裸车落入 24万元区间 ，规模压力下渠道急需快速走量，终身有效 ”。

中国业务财务收益同步缩水，较36.98万指导价蒸发约13万，裸车已见 25.8万元 ， 对消费者而言，可获“ 新能源车型增换购权益， 2026年开年至今。

一线销售坦承清库存，奔驰、宝马、奥迪价格体系持续失守，当燃油经典卖到合资价，且暴降后的残值曲线值得掂量， 必须注意， Q5L同步放血，A6L、Q5L价格探底 上一代A6L自2019年服役近7年，一边出清燃油库存， 今年年初， A7L限时权益价29.9万起 。

2025年奥迪集团营业利润率由6%降至5.1%，仅为一汽奥迪A6L单车型的三成多，正式拉开 BBA 以价换量的价格战序幕， 上汽奥迪：三车齐降， 25.8万的A6L 价格充满诱惑，力度空前，奔驰迅速跟进， 豪华车价格体系持续松动。