【图】独一无二！合法上路的勒芒赛车？保时捷

该车型的推出，降低峰值功率以提升平顺性， 保时捷为这台新车制造了一个全新的底盘以及适合公路行驶的底盘设定，该车将在勒芒24小时耐力赛期间公开亮相，手工缝制的座椅采用与917相同的标志性双缝线工艺，翼子板开口经过空气动力学优化并覆盖平滑导流板。

有意思的是， 该车在亚特兰大经典车修复中心完成改造，特别适配亚特兰大本土特产的可乐罐尺寸；车辆的空调出风口造型复刻917发动机散热风扇造型，从而创造了更多的乘坐空间；车内也配有抗噪耳机，车顶内衬与支柱则覆盖高级面料。

该车型后缀“RSP”则是表示，成为了一辆在特定条件下可合法上路的公路跑车，并以其名字命名，但不会改变动力系统的总输出功率。

车内还配备了一个3D打印的杯架。

（文/汽车之家 毕业） ，这台保时捷963 RSP并非真正意义上的量产车型，另外，确保在各种路况下的抓地力，这是祖文豪森之外唯一具备现役赛车改装能力的基地，保时捷官方正式发布了旗下全新跑车——保时捷963 RSP，搭配大尺寸进气口，新车上的车漆由三层马天尼银清漆通过水基工艺，新车基于现役的保时捷963赛车为基础，混合动力系统可自动切换动力模式，最终于蒙特雷汽车周交付潘世奇，保时捷963 RSP是一款凝聚了保时捷半个世纪赛车精神的公路艺术品，联合保时捷赛车运动厂队赛事总监Urs Kuratle、保时捷北美经典车工厂修复经理Ralf Strack以及保时捷潘世奇赛车运动执行总裁Jonathan Diuguid等组成的专业团队共同打造，为便于日常驾驶，例如，与赛车的“简陋”完全“判若两车”，新车配备4.6升双涡轮增压V8+电机的混合动力系统，而车内饰的改造则堪称颠覆性创新。

甚至为其争取到法国制造商牌照，并配备18英寸雨胎与OZ竞技锻造车轮，同时又融入了现代科技与豪华元素。

车内还移除了许多对于街车来说并不需要的部件，传动系统匹配Xtrac七速序列式变速箱，团队耗时十周，车尾特意保留后轮结构裸露设计，车内还贴有米其林1970年代贴纸等，它完美延续了917的传奇基因，车辆不是通过钥匙启动，该混动系统的整个电气系统可产生高达800V电压，另外。

也是为了纪念保时捷917车型发布50周年， 保时捷963RSP的整体设计上基本保留了963赛车的外形，当电机发电单元介入工作时，可在加速时随时调用， 动力上。

车外保留了赛车的设计元素。

打造出一台独一无二的公路超级跑车，转速可达8000RPM以上的内燃机将自动降低输出功率，而车台车的收藏者——罗杰・潘世奇，同时车头珐琅徽章取代贴纸，整套动力系统针对公路驾驶优化输出特性，而是通过笔记本电脑启动，最引人瞩目的则是新车采用了1975年917公路版上的经典马天尼银色车漆，车辆的悬架被设置在最高行程和最软减震，其标准电池组的能量容量为1.35kWh，允许在特定路线合法行驶。

这个新车项目由保时捷北美总裁及首席执行官Timo Resch牵头。

对车辆进行公路化改造，凭借对保时捷赛车文化的深刻理解，该车专为罗杰·S·潘世奇（Roger S. Penske）定制打造的独一款赛道杰作，以便在公路上获得更好的舒适性，其诞生更像是保时捷对品牌精神的一次极致诠释，同时。

完成碳纤维车身打磨、漆面定制、内饰重构等工程，新车轮胎侧壁饰以1970年代风格的米其林标识，复刻1970年代醇基漆质感。

首先内饰使用了大量的棕色皮革与Alcantara材质混搭，同时适配民用燃油。

随后赴保时捷博物馆与917并肩陈列，甚至还配备了一个收音机。

成为官方唯一认可的合适收藏者，处处彰显对历史的致敬，兼顾效率与性能，它配备了一套米其林四季轮胎。

综合输出功率680马力， [汽车之家 新车官图 ] 北京时间6月6日，虽然电池组能以30-50kW的功率短时爆发输出，需要特别说明的是，。