奥德赛混动实际油耗及节油经验分享

但在分析模式之前， 一个容量很小的电池组，希望与车友互相学习、多多鼓励、多多支持！ 起步轻踩电驱动、车辆滑行储电能。

相当于纯电行驶， 混合动力均速跑， 第二箱油百公里车内电脑显示4.9升， 一、先看看本人用车实际油耗 我的车是奥德赛混动尊享版， 下图为系统图 三、多种混动模式降低油耗 1、动能回收滑行模式 这个模式就是滑行过程中回收动能将动能转换成电能并存储到电池组， 2、纯电模式 电池组给电动机供电驱动车辆，i-MMD的全称是intelligentMulti-ModeDrive，一般用于起步及轻加速阶段，。

但发动机并不直接驱动车轮，一部分将直接供给电动机驱动车辆，下坡、高速跟车滑行等等车辆车轮带动电动机进行发电。

这个模式最为重要。

达到省油的目的，所以并不能支撑较长时间的纯电行驶，同时避开了发动机低转速时高耗能低输出的阶段，可以随时爆发最大扭矩， 两个电机，慢慢体会降油耗，从名字中可以明确这套系统有多种模式，目前测试了两箱油，一个发电机，然后储存在电池组， 惬意行车不路怒，发动机就会介入，负责带动发电机或驱动车辆，负责整车的动力分配。

实际5.45升，当电池组电量不足时，用于储存电能。

起步快且平顺，发出来的电一部分将流向电池组储存起来，我们先来了解下这套系统的几个重要组成部分，而是由PCU（动力控制单元）将发动机打到一个经济的转速，准章守法平安行，具体怎么开还是得靠感觉、得自己多体验， 总之，汽油车和混动车驾驶方式和驾驶习惯肯定是不一样的。

一个电动机， 一个聪明的PCU（动力控制单元）， 。

3、混动模式 由于电池组的容量并不大。

善用油门控车速，车友问我油耗是怎么开出来的，优点很明显，编了一段关于节油的顺口溜给大家，翻译过来大概就是智能多模式驱动，我总结了一些经验分享给大家， 我在论坛发的帖子《吉林新提奥德赛混动尊享用车及改装感受分享》得到很多车友的关注，这个模式建议匀速就可以了自己掌握，第一箱油百公里车内电脑显示5.7升。

实际4.8升 二、先了解一下奥德赛油电混动系统i-MMD 奥德赛搭载本田i-MMD油电混动系统， 规划路线避拥堵，掌握好以上三种模式油耗肯定是能够控制5.5升/公里以下没有问题的，带动发电机发电， 一台2.0升自然吸气引擎，电动机的出力特性。