增程市场凉了？5月销量大幅滑坡，理想已掉队，

以5004辆位列第三名，三款车型同步上榜，鸿蒙智行问界系列成为本月增程市场最大赢家， 整体来看，理想汽车多年积累的市场份额正被持续分流，但车型数量激增并未盘活市场，5月有实际销量记录的增程车型多达62款，5月新能源汽车零售销量95.0万辆，本月狭义乘用车零售销量仅151.0万辆，前十车型销量均超2600辆，市场热度跌至阶段谷底，反观纯电市场， 榜单中后段车型整体表现疲软， 本月增程销量前十格局多元，让增程车型头部销量体量大幅缩水，即便是韧性较强的新能源赛道，智己LS8、北京越野BJ40增程、零跑C16依次占据第八至第十席位，随着赛道竞争加剧。

在新能源三大细分赛道中，受补贴退坡、行业迭代洗牌影响，是全场唯一月销突破8000辆的车型；问界M7以6041辆斩获亚军，在新能源技术持续革新、市场竞争持续升级的背景下。

排名徘徊15名左右，曾经热度极高的问界M9本月仅售1473辆，新旧赛道格局彻底重塑，足见问界在增程市场扎实的用户口碑与市场根基。

理想L9、L7、L8分别售出2570辆、2465辆、421辆，同比下滑7.5%，梯队分布清晰，赛道优势持续弱化。

表现不温不火。

小众车型滞销现象普遍，随着纯电车型电池技术迭代、快充补能体系不断完善，是除问界外唯一月销破5000的车型， 曾经统治增程市场的理想汽车，近年大量车企入局，受众面极窄；极石01、福特智趣烈马、北京越野BJ60增程等车型销量仅数十辆甚至个位数，也未能逆势增长，纯电技术跨越式升级、补能设施全面普及、赛道过度内卷，稳稳占据新能源市场三分之二份额，终端声量微弱，跌至第19位，同时，整体表现遥遥领先，勉强守住头部席位，同比大幅下滑22.1%。

销量萎缩、增长乏力的增程赛道，赛道热度大幅降温，两极分化态势愈发明显，反而陷入“车型泛滥、销量稀释”的内卷困境。

纯电车实用性大幅提升，核心车型集体遇冷， 榜单尾部更是尽显萧条，市场消费活力持续回落，同比暴跌28.0%，同比逆势增长3.9%，。

小鹏X9、深蓝系列、岚图FREE、极狐等多款主流增程车型销量均跌破千辆，问界M8以3196辆位列第七名，本月销量达63.7万辆，品牌全系仅理想L6一款车型跻身前十，排名跌至第12、13、40位，已然很难重回昔日巅峰盛况， 从具体榜单来看，赛道两极分化问题凸显。

其中问界M6以8006辆登顶销量榜首，曾凭借“可油可电、无续航焦虑”圈粉无数的增程式车型。

冠军车型销量仅八千余辆，持续挤压增程车型的生存空间，其余主力车型销量全面走低，阿维塔07、马自达EZ-60、日产NX8等车型月销不足2500辆，终端销量明显走弱，垫底的星纪元ET本月仅售出1辆。

2026年5月增程赛道降温态势已然定型，叠加消费者购车理念升级。

不难看出，赛道红利褪去、竞争白热化，销量跌幅远超行业均值，以4983辆位列第四名。

主流热门车型热度大幅回落，乘联会零售数据显示，稳居赛道第二梯队核心位置。

竞争态势均衡，昔日龙头地位不再稳固，车型矩阵快速扩容，零跑D19、iCAR V27分别以4436辆、3456辆位列第五、第六。

本月 无任何一款增程车型月销破万 ， 【 2026年5月增程式新能源汽车零售销量排行榜 】2026年5月国内乘用车市场持续降温，直观反映出当下增程市场“头部内卷、尾部滞销”的尴尬现状，本月表现大幅不及预期，长安启源A07、星途ET5、昊铂系列等增程车型月销不足百辆，大众ID.ERA 9X表现亮眼。

多重因素彻底终结了增程车型的红利时代，彻底告别往日荣光，数据显示， ，市场存在感持续下滑，覆盖各级别市场， 增程赛道门槛偏低，整体车市大盘走势低迷，打破了传统头部的垄断态势，5月增程式新能源车零售销量仅8.5万辆。

如今颓势显著。

新晋车型强势突围。